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南昌激光治疗近视哪里的医院好

2017-12-11 11:55:27    来源:南昌普瑞    编辑:刘松梅

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实习生 左茂轩 重庆报道

一个是全球汽车巨头奔驰汽车的兄弟公司,一个是本土新秀。在重庆分时租赁市场的争夺战中,当“洋货”遇上“本土产”,到底谁更胜一筹?

在山城重庆的街头,由于地形的缘故,看不到在全国各地风靡的共享单车的身影。在共享出行领域,重庆市民接触更多的是汽车分时租赁。目前,已经有超过7000辆分时租赁汽车遍布重庆。

4月7日,21世纪经济报道记者来到重庆,这是国际知名的分时租赁公司戴姆勒公司旗下的Car2go在亚洲地区入驻的第一个城市。

如今,在重庆已经有十几家分时租赁公司与Car2go争夺分时租赁市场。其中,最具规模的要数重庆本土企业力帆集团投资的盼达出行。2015年11月11日正式在重庆运营的盼达出行,目前在重庆投放了近3000辆电动车、拥有200多个站点。

一个是全球汽车巨头奔驰汽车的兄弟公司,一个是本土新秀。在重庆分时租赁市场的争夺战中,当“洋货”遇上“本土产”,到底谁更胜一筹?

当分时租赁遇上换电模式

在重庆,Car2go使用的车型是两座微型车奔驰smart for two,盼达用车的车型为五座电动车力帆330EV。

虽然每个城市在“十三五”规划中,都有充电桩建设任务,但充电桩建设缓慢是不争的事实。如果没有足够多的充电桩,普遍里程在两百公里以内的电动汽车,根本没法开展分时租赁。

不过,这并不是盼达所担心的问题。因为与众多采用充电模式的分时租赁企业不同,盼达采用的是换电模式。

一辆电动车换电需要多长时间?力帆330EV的答案是2分43秒。4月7日,21世纪经济报道记者在重庆盼达的换电站观看了一辆330EV的换电全程。

将一辆力帆330EV停放在换电装置一侧,通过两架机械臂同时将位于引擎盖内和后车座下的两组电池吸起,放入电池装载盒中,再将一旁的新电池吸起装入车中。同时,通过提升机将旧电池送入能源站充电。

330EV的每组电池由4块约为18公斤的小型电池组成。因为电池体积不大,电池拆卸比较方便,不仅可以在换电站换电,甚至可以将电池运至停车站点进行人工换电。

换电站的建设成本高,占地面积大。在杭州,盼达只设置了两个能源站,用人工换电来替代换电站。这种可移动能源站的规模只有一个集装箱左右的大小,可以同时对1000块电池进行充电。

盼达用车CEO高钰说:“换电模式非常适合营运性车辆,例如分时租赁、专车、出租车。换电模式既减少了对环境的污染,节约了一定成本,同时也保证了运营时间不受影响。”

然而,这种小型的模块化电池蓄电能力不足,一辆满电的力帆330EV的行驶里程约为150km,用户在使用时也会出现电量不足无法继续行驶的问题。重庆的王先生就遇到过盼达车没电的状况,他告诉21世纪经济报道记者:“借车的时候还有60%的电,开过一段路后电量就降到了20%。我只能开到有车的站点,重新租另外一辆车。”

取停车模式的差异

Car2go与盼达最大的区别体现在取停车的方式上,两种方式各有优劣。

类似于“共享单车”,Car2go的模式是“自由流动模式”,即“随取随停”。也就是说,利用地图功能寻找到附近的车辆后即可进行租用,用完之后,可以停放在Car2go的专属车位,也可以停靠在免费随停的车位,如政府管辖的路边停车区域。

尽管理论上可以免费在市政停车位停车,但在城市中心区域,这类停车资源相当紧俏,高峰期很难找到车位。如果用户将车停放至收费停车场,下一位用户在使用时,便将面临高昂的停车费用。用户停车的位置偏远,也容易导致车辆闲置时间过长问题。

盼达出行使用的则是“租赁站点”模式,用户必须在指定的盼达站点租还车。这对站点在城市的布局提出了很高的要求,据盼达出行杭州地区负责人袁婷婷介绍,盼达的站点主要设置在“园区、社区、商圈、学区、景区、交通要塞”6个区域,以满足不同用户人群的需求。

盼达采取的定点还车模式,在一定程度上避免了停车难、找车难,但还车流程相对更长、用户还车的站点离目的地距离较远,也影响着用户的使用体验。重庆盼达的用户王先生说:“离我家最近的站点大概有2公里,停车后我还需要步行20分钟才能到家。如果带了很多东西的话,可能还需要另外打车。”

分时租赁公司的价格战

汽车分时租赁面临的另一道难题,是高昂的成本以及如何实现盈利。

Car2go在重庆的计价方式为:1.19元/公里和0.59元/分钟。按一小时行驶20公里计算,大概需要花费54元。这一价格明显高于出租车与网约车。

盼达用车则完全按照租借时长计费,每小时19元,封顶价为129元。相对较低的价格,使得其市场接受度更高。在规模上,盼达在重庆运营3000辆车已远超Car2go的600辆。

汽车分时租赁的运营成本远高于共享单车。一辆smart for two,市场售价大约在13万元。盼达的运营成本相对较低,除去政府补贴,其采用的力帆330EV价格约5万元。此外,分时租赁公司还需支付高昂的油费、电费、停车点租赁费用等。

盼达租车CEO高钰称,目前成本压力不小,除车辆的采购成本外,公司还面临车位费、保险费、路桥费、人力成本等压力,但实现盈利并不是没有可能。她告诉21世纪经济报道记者:“目前在全国运营的6个城市中,杭州的单日单车平均营收达到了173元,超过了盈亏平衡点,实现了盈利。”

罗兰贝格咨询公司近日发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》报告认为,在未来十年间,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率,2025年分时租赁汽车数量将达60万辆。但是,汽车分时租赁业务在中国市场实现盈利仍任重而道远。(编辑 周开平)

作者:左茂轩

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